国内的中高级车市场一向都被厂商视为众矢之的，而即便是行业领域里的一奶同胞，也免不了各自为营甚至大打出手。雅阁和凯美瑞因同系广州，长期占领着东南沿海及西南市场的绝对主动权，而同姓“大众”却分列上海和一汽的领驭、迈腾，则一度成为南北对决的典范。现如今，MG名爵7系的横空出世，无异于在中东部地区辐射全国市场，而上述五款的星罗排布也最终组成了我国中高级车市场上的五甲阵型。
未出茅庐，名声鹊起
今年8、9月间，MG名爵先后公布了7系新车的配置单和市场售价，虽然离真车上市还有一段时日，但是仅从目前掌握的数据来看，我们已经可以与在售的几款对手车型加以比较了。
在配置方面，日系车的丰富与德系车的精致都已不再是突出的卖点。毕竟MG7在引入了英国MG公司的先进技术之后，让整车参数都耀眼了很多，而英国长桥的设计研发实力与严格的欧洲管控标准也为MG7增色不少。比如：雅阁和凯美瑞在车辆设施的匹配上做得相当到位，但是它们却在用料和制造工艺上不及英系车精细；而领驭和迈腾在这方面虽然突现了欧洲典范，可是保守的设计思路和过于传统的配置风格显然难敌MG7更讨人喜欢。可见，身负英伦气质的MG7在英、德两系车的优势之间找到了一个最佳平衡点，它既可以继承欧洲风情的古朴与典雅，又不失亚洲车型的卓越性价比，由此也成为了目前国内中高级车市场上一款较完美的中和体车型。
另外，随着近期MG7价格的公布，我们也可以在价格方面把这五款车对比一下。日系车素以物美价廉、经济实用著称，但是国内车市整体降价的大趋势，已经让身处中高级车市场的雅阁、凯美瑞不占任何便宜。从近期的市场售价看，各车型最低配置的汽车价格，只有领驭和雅阁略占一些优势，但是较之MG7 1.8T手动舒适版的17.16万元，也只能说是一个平手。不过，领驭的问题又恰恰出现在必须要照顾到上海大众其他车型的价格走势，所以目前的价格底线日后只能用“增配不加价”来维系。而现在，MG7一上市就用具有绝对优势的价格无疑将会取得绝对的市场主动权。
不求先机，却晓天下
从最新出炉的国内车市销售量排行来看，2007年1月到6月，排名国内中高级车市场前3位的是凯美瑞、雅阁和领驭，由此，日系车也成为了目前中高级轿车市场上的绝对主力。
去年年中上市的凯美瑞在一年时间坐稳国内中高级车市场的头把交椅，是有其原因的。比如：脱胎于“佳美”的品牌认知，精于营销的丰田作风，完善的渠道网络，都让凯美瑞不惧雅阁和领驭这两个前辈的雄威。但是，一度加价4万的凯美瑞也同样抵不住上市新车的强大压力，特别是像MG7、迈腾这样让众多车迷拥有品牌情结的车型，只要产能跟进及时，凯美瑞下半年的日子其实并不好过。而迫于凯美瑞的竞争压力，雅阁在今年上半年也仅有两个月销售过万，不过广本在近期推出的经典版车型以及一系列的降价优惠，还是让它博得了市场第二的位置。但是很显然，目前雅阁升级车型的技术和价格都没有MG7或是迈腾抓人眼球，所以后市如何发展，还很难说。
上海大众的领驭虽跻身于今年上半年销量的三甲之末，但是随着其它品牌新车的不断上市，领驭让人明显感觉到后劲不足。前面提到过，它的价格因受到产品线的影响，已少有再降的空间，而车型的老旧也让一些拥护者倒旗反戈。从上半年的销售业绩看，虽然领域仍然可以在月出万辆上继续徘徊，但是5、6月份的雅阁降价、7月份迈腾上市，都对其产生了不小影响。如今，加上MG7的强势出击，领驭在下半年的销售走势已经很不乐观，如若在产品或是营销上还没有大的改观，相信退出三甲之位只是迟早的事。
迈腾的情况与MG7多少有些相似，拥有同样辉煌的品牌知名度，并都是刚刚推出不久的新车。但是在国内中高级车市场的第一梯队里，迈腾有来自于同品牌领驭的对比拷问，一入市便直面如此强大的对手，多少有些让人心寒。而MG7却代表着英系车独霸一方疆土，没有同品牌对手所带来的尴尬，它显然会更容易在差异化竞争中取得胜利。
目前在国内中高级车市场上，虽然上述这五款车型还未真正面对面地较量过，三大车系的对决、五款车型的排位，目前尚未分晓。但我们可以想见的到，今年下半年的中高级车市场必将是锦绣格局、异彩纷呈。
|
|
