古语有“千里之行始于足下”，说的是走一千里路，也要从迈第一步开始。它寓意事情的成功是要从小到大逐渐积累起来。今天，当我们把这句话用在MG名爵身上的时候，其意义不仅在于讲出了基础的重要性，同时更有一个自主国际品牌对于“足”这个字的深刻理解与精彩诠释。

赛车发动机：足下生风的快感

　　对于一部好车来说，行千里路的基础是一台性能优秀的动力引擎，而MG7系轿车发动机给我们的感觉恰恰就是如此。无论是1.8L涡轮增压4缸机，还是2.5LV6的汽油机系列，都堪称是轻量级发动机中的佼佼者，因为此型号机型在众多知名品牌的轿车和罗孚、路虎品牌的SUV，以及莲花Elise上都有所应用。然而，为了能在中国获得更好的机械性能，整个莲花工程师团队与MG名爵传动系统组在南京的研发中心里，对其足足调校了超过12个月的时间，其精工细作可见一斑。

　　延续了莲花跑车在世界赛车史上的一贯风格，MG7系轿车的发动机采用了涡轮增压紧凑型赛车级全铝发动机。其中，涡轮增压可以提升发动机的瞬间爆发力，紧凑型则易于安置在轿车车架之上，全铝质地的缸体有效减轻了机器的自身重量，所有设计都显现出了专业级赛车的特质与特性。当我们深入到发动机内部的时候，还会发现一些更为高深的技术被应用其中。比如：1.8L的直列4缸虽为自然进气形式，但是冷热气自动调节机却在引擎的不同工况下发挥了极大作用；而MG7发动机则全部采用了双顶置凸轮轴和液压挺杆，这让气门开闭时的功率损失大为减小，同时开闭合时间的准确度也有所提高。

　　据悉，在MG名爵共计拥有两套动力装置对发动机和变速器进行测试、研发以及确认。MG名爵与莲花公司的工程师们一起，可以根据测试数据随时对MG7做出改进，以进一步增加它的可靠性和耐用度，同时确保发动机符合现在和将来的调校标准，真正达到排放、性能和耐用的产品等级标准。正如我们现在看到的那样，目前MG7所有四款车型的最高时速都可以达到215-225Km/h，而0-100Km/h的加速时间也被控制在了10秒上下，对于中高级轿车而言，这样的性能指标都是令人满意的。由此，莲花工程师也把MG7系轿车定位为目前中国市场上同级车阵列里的领军车型。

稳健底盘：御驾临风的满足

　　底盘之于一部车、车上的驾驶者来说，是真正意义上的“足”。它的行驶平顺性、对路况的适应力以及包容度，都会令人振奋亦或产生满足感。而MG名爵与莲花工程师的合作，就是要让MG7用户获得并长期拥有这种感觉。

　　MG7的底盘和悬挂系统结构是在BMW3系的基础上进行改进得到的，而BMW3系又是被业内公认为车辆动力学的典范之作，因此我们可以想象得到，MG7的底盘设计拥有的将是一个怎样的高位起点。前悬挂采用紧凑型麦弗逊独立悬架设计，防倾杆和转向L型下臂的几何设计易于车辆把车轮作用力合理地传递给车身，而这一设计在起步、停车的过程中表现得尤为关键。另外在汽车转向时，经过精心调校的螺旋弹簧以及充气减震器可以提供周到的硬度反馈，它们使车身在这时达到最佳的平衡点。此外，还有水压成型整体式前副车架提供了轻且复杂的结构，它能够让发动机作用在悬挂上的负荷全部集于减震橡胶垫上，从而最大程度地实现了机体与路噪的隔缘。在后悬挂方面，采用了独创性Z型纵摆臂双横臂后独立悬架将非常利于后轮轴的紧凑设计，同时也缩小了后悬挂的整体占用空间。可以说，MG7在前后悬挂方面的动力反应特性能让驾乘者在长途高速旅途中也可以体会到平静、舒适的感受，而且只要道路允许或驾乘者希望，这种特性都可以成为一种物超所值的的享受，而多级溃缩液压辅助转向系统以及前后通风盘式制动系统也都让这份享受更加完美、惬意了很多。

　　对于同档次的其它品牌车型而言，让车型底盘符合中国路面的复杂状况与特点是非常关键的工作点，但是在MG名爵和莲花工程师们看来，除了要确保汽车动力系统的良好调校外，与来自国际以及中国本地的零部件供应商保持有效的沟通和协作精神，其意义更加重大。正如莲花公司的工程师所言，MG7所拥有的先进技术和综合设计特性，使得这个复杂体的大部分零件都必须由拥有数十年经验且根基稳固的供应商提供，而让中国的供应商在最短的时间内达到欧洲供应商的水平，将有益于MG7在华的产量增加和成本降低，并让更多的人享受到来自英伦的汽车风采。

　　足，人之体，立之本。而行路之足，莫过于一双好鞋更加实用。但是对于行千里之路的人来说，好鞋就意味着一辆像MG7这样的好车。因为无论是运动引擎的能量迸发，还是经长期调校之后的底盘宜于稳扎稳打，拥有MG7的人都会在千里之行的过程中，体会到“足”的精彩与快慰。