随着新一季换车潮的雄起，国内中高级轿车市场再一次成为了众厂商决斗的战场。前有凯美瑞、雅阁等日系军团占据市场先机，其消费认知度绝无小看，尔后迈腾、领驭的德系部队也逐一上阵，让品牌附加值直线高涨。那么现如今，代表英伦风情的MG名爵7系新车也开始宣价布战，其17.16-30.28万的定位不仅令同级车大有措手不及之势，同时也让国内中高级车市体验着前所未有的明显震撼。

17万元打响中高级车市价格战

　　由于国内的汽车分级方法多以价格为主、技术规格为辅的方式，所以就有了“15-20万元为中档及中高档轿车”的说法。近来车市的新一轮降价风，让八成左右的中级车坠入16万元及以下的价格区间，这无疑又增加了一批消费人群关注中级车，但是对于大多数想购买中高级车的消费者来说，还是倾向于朝着更高档次的阵营靠拢，而他们也才真正算得上是目前中高档汽车的消费人群，目前市场上众多中高级轿车的价格标线下探至17万元，从市场反响来看，领驭、凯美瑞、雅阁等均以超过万辆的月销量占据中高级车市场前三甲宝座。由此可见，17万元是最能代表目前国内中高级车市场的起步价，这一价位也成了竞争最为激烈的一个标段。

MG7价格剑锋直指价格消费心理底线

　　翻回头来我们再看MG7，其最低价位为17万元，也就是说，其1.8T舒适版将作为MG名爵角逐国内中高级车市场的主力干将，全力以赴地集中与凯美瑞、雅阁、领驭以及迈腾相抗衡；同时，在中高级车市场里，崇尚理性消费的购车者们非常乐于把操控、舒适和性价比三方面要素进行综合比对，甚至于他们还要把所购产品在外形和性能上与高端车型相媲美，这无疑让MG7的诸多亮点得到了优势发挥，与此同时，其超强的性价比更是可以直接威胁20万元以上的中高级车型。
　　 另外，我们再看30万元的MG7L 2.5V6 AT旗舰版。MG7L是针对商务精英、行政事业单位高层人士而度身打造的一款商务用车，其高品位、高品质、高性能的三高优势完整诠释了国际名牌的独特魅力。因为前面提到过，能够青睐20万元以上级别用车的人多看重于品牌品质的优异，而作为城市中的商务精英，他们也绝不介意多花几万元来为自己的面子买单。现在，30万元的价格刚好是高级轿车所达不到的消费心理承受底线，面对MG7中高级车的价位和高档车的豪华享受，消费者怎会不心动呢？因此可以预见，即使MG7 2.5V6 AT旗舰版不能横扫天下如卷席，至少也可在高端的个性化市场中获得最大的表现机会，其实作为MG7的品牌提升车型，这个结果就应该已经达到目的了。

性价比优势重分中高级车市

　　 从价格的细分上，MG7相比德系的领驭、迈腾，日系的雅阁、凯美瑞不乏很多独到之处，而MG名爵意欲雄霸国内中高级车市的野心也有此表露无遗。
　　 首先，在手动版的较量中，凯美瑞因为没有在售的手动车型不得不放弃比赛，而迈腾则因为22万左右的过高价位也只能主动退出竞争，另外在这一档位上的雅阁手动档配置也与MG7相差甚远，而具有相近配置的领驭1.8T MT 在价格上也要比MG7高出两万元，显然没有足够的优势可言。不难发现，MG7正是要凭借第四高——“高性价比”优势打破原先由日德系车掌控中高档层面的市场格局。
　　 另一方面，自动档车型通常都是颇受消费者关注的一类产品，所以也就自然而然地成为了各厂商争夺的焦点所在。但是按照MG名爵的经验，手动档车型却可以带给驾驶者良好的操控感觉，并且更省油、养护成本也会更低，所以像英国、俄罗斯等欧洲国家都是以手动档车型的销量最大。那么，作为国际品牌的MG名爵，以第一批新车全部设计为手动档的方式，把这种更先进、更理智的汽车消费理念带入中国，可以说是难能可贵的。与此同时，使用者也能在手动档的自由操控下，去尽情体验MG7所带来的高性能表现了。另据MG名爵的相关人员表示，随后，MG7标准轴距的自动挡轿车也会相继推出。看来MG名爵的自动版车型将会是绝杀中高级车市的又一大独门暗器。
　　 MG名爵如此的深谋远虑可谓用心良苦，而单从一个17.16-30.28万的定价上，我们就可知MG7的价格战打得是何等的漂亮。下拢中高级车的绝对话语权，上飙高端车的品牌认知度，MG7不仅很好地剔除了后入市的种种弊端，错开了与多数竞争对手的正面交锋，同时更扩大了消费群体的范围和规模。17.16万元的价位相对于中高级车而言极具诱惑性，这已充分展露出MG7的市场野心。但是如果没有对中国市场的绝对信心，没有对自有品牌的高度信任，相信MG7名爵也绝不敢如此大胆为之。有野心者得天下，上市后的MG7如何骁勇善战，完成市场绝杀，我们拭目以待！